Комментарий к заявлению вице-мэра Таллина Яануса Мутли по поводу борьбы с так называемой «таксомафией»

Заявление вице-мэра Таллина Яануса Мутли по поводу борьбы с так называемой «таксомафией», распространённое сегодня мэрией и обильно процитированное порталами postimees.ee и novosti.err.ee, способно у любого разумного человека вызвать только недоумение … и вопросы.

Нет, это не вопросы к «таксомафии» – это вопросы к мэрии и к правовой комиссии Рийгикогу, которая по утверждению Яануса Мутли, тоже готова поддержать законодательные инициативы властей Таллина, озвученные сегодня вице-мэром.

А вопросы эти простые …

1. Почему полиция в настоящее время бездействует и не борется с так называемой «таксомафией» в Таллине и в других городах Эстонии?

2. Почему для решения проблемы так называемой «таксомафии» требуется принятие ещё каких-то дополнительных законодательных актов? Что мешает полиции бороться с «таксомафией» в рамках уже принятых и действующих в Эстонии законов? Отменены ли в Эстонии статьи Уголовного Кодекса, предусматривающие уголовное наказание за «вымогательство», «грабеж», «нанесение телесных повреждений» и «порчу имущества» или они просто больше не работают?

3. Можно ли считать требование мэрии Таллина об установлении единых предельных тарифов на таксоперевозки попыткой чиновников взять механизм ценообразования в частном бизнесе под контроль государства?

4. Будет ли опыт по установлению государством предельных цен на таксоперевозки в Эстонии, в дальнейшем перенесён и в другие сферы экономики Эстонии? Например, на перевозки пассажиров морским транспортом и на перевозки авиатранспортом? Будут ли введены ограничения на цены в частной медицине, например, на расценки стоматологов? Будут ли введены ограничения на топливные цены? Будут ли введены ограничения по ценам на продукты?

Впрочем, мы догадываемся, что ответ властей на последнюю группу вопросов будет только один. Власти ответят, что предельные цены будут установлены только для таксистов. Но тогда стоит задать ещё вопрос …

5. А чем таксисты хуже предпринимателей из других отраслей, где подобные ограничения на цены государство вводить не планирует?

Например, расценки на услуги стоматологов в Эстонии сейчас просто дикие, но предложений от политиков по ограничению цен в стоматологии почему-то не слышно … мало того, у населения Эстонии пытаются отобрать даже существующую мизерную компенсацию на стоматологическую помощь …

6. Кто лично из государственных или городских чиновников будет решать, сколько жителю Эстонии заплатить таксисту за услугу? И кто будет определять, что вот эта сумма – это нормально, а вот эта – это уже чересчур? Будут ли разработаны в Эстонии критерии, что считать нормальным образом жизни, а что уже роскошью, если нам уже начинают указывать, сколько нам зарабатывать?

К примеру, общеизвестно, что многие жители Эстонии считают, что зарплата политиков и чиновников в настоящее время сильно завышена, однако мы почему-то не видим большого рвения у законодателей к сокращению этих зарплат, хотя политики и чиновники, в отличие от таксистов, получают эту зарплату от государства, т.е. из кармана тех же жителей Эстонии. Мы же только наблюдаем за бесконечными дебатами в Рийгикогу на тему зарплаты политиков, а реальных решений по ограничению этих зарплат нет … Хотя, может быть, это объясняется тем, что считать деньги в чужом кармане всегда было занятием более лёгким?

Общеизвестно, что в условиях рынка и свободного предпринимательства цены регулируются имеющимися на этом рынке спросом и предложением тех или иных товаров (услуг), иными словами, цены регулирует сам рынок. Если на рынке имеется избыток товаров и услуг, то цены на них падают, если товары и услуги в дефиците, тогда цены растут. Это, как известно, азбука предпринимательства, но , впрочем, эту азбуку в мэрии, судя по нынешним заявлениям, или забыли … или никогда не знали …

7. Почему мэрия Таллина не хочет взять пример с мэрии Осло, которая, как известно, не вмешивается в процесс ценообразования, существующий там в таксоперевозках, и не устанавливает предельные цены? Следует ли это понимать, что Эстония менее демократична по сравнению с Норвегией?

8. Какое отношение имеют к существовании «таксомафии» предлагаемые мэрией предельные цены и как они помогут её ликвидировать? Следует ли это понимать, что с введением ограничения по тарифам «таксомафия» сразу самоликвидируется?

9. Обусловлено ли предложение мэрии о специальной окраске такси, которая не даст возможность использовать машины в других целях, желанием выкинуть из отрасли физических лиц-частных предпринимателей, которым будет просто не по карману содержание двух машин – одной для таксоизвоза, а другой – для личных поездок?

10. Почему мэрия, сформированная Центристской партией, провозглашающей себя, как известно, защитницей среднего класса и малоимущих, на деле постоянно отдает предпочтение крупным фирмам и крупному капиталу?

Ведь и ежу сейчас понятно, что если весь пакет предложений центристов по таксоизвозу будет принят, то в Таллине останется только с десяток таксофирм, принадлежащих крупному капиталу, а вся «мелкота» в лице свободных FIE должна будет из отрасли уйти совсем или стать наёмными водителями за 6000-7000 крон в крупных фирмах.

Мы уже имеем в Таллине монополистов-мусорщиков, которые, пользуясь своим монопольным положением, выкручивают руки у владельцев домов, вытягивая у них деньги за услуги, которыми те зачастую даже не пользуются.

Мы уже имеем в Эстонии крупную автобусную фирму, скупившую за последние пару лет все мелкие автобусные фирмы, а теперь отказывающуюся возить людей в уездах, заявляя о том, что эти перевозки ей не очень выгодны!

11. Кому в конечном итоге выгодна будет монополия на таксоизвоз в Таллинне, которую собирается установить мэрия, проведя свои законодательные предложения через Рийгикогу?

12. Не хочет ли Центристская партия, собирающая на каждых выборах сотни тысяч «русских голосов» выступить в Рийгикогу с более прогрессивным законодательным предложением, в частности, с предложением о снятии требований обязательного знания эстонского языка лицами, занятыми в частном бизнесе, в том числе, о знании эстонского языка таксистами?

Нам кажется, что законодательное требование государством знания языка (эстонского, русского, английского, китайского, финского или какого ещё) от работников частных фирм в условиях демократического общества и капиталистического рынка – это является издевательством, как над демократией, так и над капиталистическим рынком.

Вопрос того, сколько языков и в какой степени знают работники той или иной частной фирмы, должен волновать исключительно только владельца этой фирмы и должен определяться только бизнес-интересами этой самой фирмы. Поэтому даже сейчас, если работникам какой-нибудь частной фирмы нужен в Эстонии русский или финский язык, то владелец требует знания этих языков от своих работников, не обращая при этом на то, записано ли требования о знании этого языка в законодательстве Эстонии или нет.

Требование о знании государственного языка должно сохраняться только исключительно в отношении людей, получающих зарплату из бюджета государства или местного самоуправления, навязывание же подобного подхода по отношению к частным фирмам является просто дискриминацией.

Или кто-то в Эстонии на полном серьёзе считает, что Эстония является более демократичной страной, чем Соединённые Штаты Америки, где подобных языковых требований к таксистам и продавцам подвальных магазинов нет? Если так, то это смешно …

13. Почему в Нью-Йорке могут работать таксистами мексиканцы и китайцы, плохо знающие английский язык, а в Эстонии незнание или не очень хорошее знание эстонского языка лицами, работающими в частном бизнесе, приравнено почти к преступлению, влекущему за собой денежные штрафы, а часто и потерю работы?

Вообщем, складывается мнение, что, запугивая сейчас жителей Эстонии так называемой «русской таксомафией», с которой сейчас почему-то никто из властей бороться не хочет, на деле власти Эстонии и Таллина (и в этом они едины!) пытаются достигнуть двух целей:

во-первых, вытеснить из таксоперевозок в Эстонии так называемые «русские таксофирмы» и русских водителей ; во-вторых, обеспечить монополию на рынке таксоперевозок для пяти-шести крупных игроков, которые сразу же после этого «картельно» договорятся и воспользуются своим монопольным положением в своих же незамысловатых целях.

И тогда уже «плакать» будем плакать все мы, жители Эстонии, за исключением политиков (они плакать не будут, так как уже известно, что им расходы на такси и другой транспорт оплачивает государство), а не легкомысленные туристы, не привыкшие самостоятельно считать свои деньги и не глядя садящиеся в первое попавшееся же им навстречу такси, в мнимой заботе о которых собирается претворять свои планы в жизнь мэрия Таллина …

Вообщем-то, стоит только заметить, что этот «рецепт» борьбы с «таксомафией», предложенный таллинской мэрией, не является особо оригинальным. Давно известно, чтобы у человека не болела голова – эту голову следует отрубить, следовательно, по мнению мэрии, чтобы в Эстонии исчезла «таксомафия» – необходимо ликвидировать такси!

А если ещё добавить, что население Эстонии уже «разогрето» сказками о страшной «русской таксомафии» и таким образом уже подготовлено морально к установлению в Таллине монополии крупных таксофирм, то исход всей «таксомафиозной эпопеи» тоже уже по сути предрешён …

Ну, а то, что всему населению Эстонии придётся в ближайшем будущем уже значительно больше платить за такси, а также то, что пятьсот-шестьсот русских таксистов в ближайшем будущем лишатся возможности легально зарабатывать себе и своим семьям на хлеб, – это ведь уже мелочь, ведь власти обещают спасти нас от так называемой «таксомафии», а это ведь дорогого стоит … Правда, господа?

Оригинал материала.
© Сайт «Takso.info», 15.10.2008, Виталий Фактулин – «Лучшее средство от головной боли – это гильотина!»